РАБОТНИКИ АВИАЦИИ ТЕРЯЮТ СЛУХ?

Как влияет постоянный шум на слух работников авиации?
Рев двигателей самолета и шум при взлете - обычное дело для капитана Майка Коттела, который работает пилотом вот уже 25 лет на коммерческих авиалиниях и налетал 15 000 часов. Конечно, у такой работы масса преимуществ, но одним из неприятных побочных эффектов является потеря слуха. 

Ближе к завершению карьеры число часов, которые налетали летчики, равно примерно 30 000. Если перевести это в годы, получается, что почти 4 года на них воздействовал сильный шум
- Капитан Майк Коттел
Постоянное воздействие шума может представлять опасность для работников авиации. Пилоты, бортпроводники, механики и грузчики багажа проводят многие часы в шумной обстановке. Большинство из них используют средства защиты от шума двигателей, но люди более старшего поколения таких средств не имели, и теперь расплачиваются за это. 

Согласно исследованию Американского бюро статистики труда, авиация занимает второе место в списке профессий, которые могут привести к потере слуха, уступая только металлообрабатывающей промышленности. В исследовании говорится следующее: 
Грузчики багажа, механики и специалисты по обслуживанию самолетов занимают огромное место в этой индустрии. На этих людей постоянно воздействует сильный шум от самолета, и поэтому им грозит профессиональная глухота
- Американское бюро статистики труда
Длительное воздействие
Какому уровню шума подвергаются работники авиации? Исследователи выяснили, что на расстоянии 25 метров от взлетающего самолета интенсивность шума его двигателей равна 150 дБ - громкость, близкая к этому уровню, может порвать барабанную перепонку. На расстоянии 305 метров интенсивность уже значительно меньше и составляет 100 дБ, но и этот шум может привести к нарушению слуха, если его воздействие будет длиться 8 часов. Как раз столько часов такой шум слышат грузчики багажа и работники взлетно-посадочной полосы. Для сравнения, уровень разговора в ресторане составляет лишь 60 дБ. Коттел говорит, что пилоты старшего возраста, которые работали в 1960 - 70-х годах, теперь страдают нарушением слуха, так как не пользовались защитой во время полетов и когда проводили предполетный осмотр самолета. Один из самых популярных самолетов в мире, Boeing 727, печально знаменит своими шумными двигателями. 

Не только пилоты страдают от длительного воздействия шума. Грузчики багажа и механики, которые работают вне самолета, подвергаются даже большему уровню шума, чем пилоты. 

В 2009 году грузчик багажа из компании Air Australia выиграл иск против компании, обвинив ее в том, что он потерял слух, так как подвергался чрезмерному уровню шума, разгружая багаж в то время, как двигатели самолета все еще работали. Он  также заявил, что шумный ленточный конвейер способствовал ухудшению слуха. 

Опрос, проведенный в 2011 году среди 327 рабочих по обслуживанию самолетов в Швеции, подтвердил, что такой риск существует*. Исследование показало, что среди ремонтных рабочих - все моложе 40 лет - нарушение слуха встречается гораздо чаще, чем среди людей, которые не подвержены шуму на работе. 
Защита от шума
Сегодня проводится ряд исследований, чтобы в будущем было возможно оборудовать самолеты системой “активного контроля шума”, которая позволила бы значительно уменьшить шум во всем салоне. Эта технология основана на генерировании волны давления той же амплитуды, что и нежелательный звук. Когда добавляется эта волна, то в салоне самолета становится заметно тише. Аналогичная технология применяется в наушниках с системой шумоподавления, она же может использоваться в салоне самолета. 

Кроме этого, большая часть чрезмерного шума от самолета фильтруется через беруши и головную гарнитуру. Американская ассоциация по здоровью и профессиональной безопасности требует, чтобы персональную защиту от шума использовали все, кто на работе подвержен шуму более 85 дБ. Роб Хантер, глава отдела по безопасности полетов в Британской ассоциации пилотов, считает, что случаев глухоты среди пилотов было бы меньше, если бы они использовали персональные средства защиты от шума.  

По словам Хантера, пилоты чаще страдают от односторонней глухоты, так как в кабине они надевают наушник только на одно ухо. Теперь пилотам настоятельно рекомендуют носить наушники на обоих ушах. “С точки зрения пилотов, самолеты сейчас не такие шумные, как раньше,” - говорит он. 

Несмотря на эти улучшения, летчики и другие работники авиации все равно должны относиться к вопросу воздействия шума со всей серьезностью. “Речь идет о длительном воздействии шума, - говорит Коттел. - Главная задача на ближайшее будущее - предотвратить нарушение слуха всеми доступными способами.”

THE ULTIMATE SOLUTION FOR CLIENTS WITH SINGLE SIDED DEAFNESS

WIDEX CROS can be fitted with any hearing aid in the DREAM range either as a CROS or BiCROS option to increase awareness and listening.

У вас есть вопросы по нашим продуктам или услугам?

ПОДПИШИТЕСЬ НА НОВОСТИ

Вы будете первыми узнавать  о новостях и событиях в мире  слухопротезирования.ПОДПИСАТЬСЯ



Напишите нам

Местное представительство Widex ответит на все ваши вопросы.

Напишите нам

Выберите страну

ООО "ВИДЭКС"

г. Москва

ул. Аргуновская, д. 3, стр.1

Тел.: +7 495 967-37-55